Камшафты и кривошины выполняют отдельные функции, но должны работать совместно в хорошо хореографи последовательности для вашего двигателя для того чтобы работать ровно.
Камшафт использует яйцевидные «кулачки» для открытия и близкие клапаны двигателя (один кулачок в клапан), пока кривошин преобразовывает «рукоятки» (up/down движение поршеней) к вращательному движению.
Что камшафт?
Размещенный в «верхнем конце» двигателя, камшафт ответственная часть поезда клапана который позволяет воздуху и топливу вписать камеру сгорания (космос над поршенем) и отработанные газы вне после того как они сгорют. Современный двигатель внутреннего сгорания (IC) может иметь до 4 камшафта — или двойные кулачки — с 4 клапанами в цилиндр (вытыхание 2 вход и 2), пока установка одно-кулачка имеет только один из каждого клапана.
Как камшафт работает?
Управленный кривошином, движением передач камшафта от кулачков через различные части поезда клапана (lifter клапана, pushrod, пружины клапана, клапана и шлемпера или руки коромысла) для открытия и близкими клапанами двигателя. Рабочие части кулачка приходят в различные формы и размеры контролировать насколько клапан раскрывает и для сколько времени. Конфигурация 4-камшафта увеличивает силу. С больше клапанов, больше вход и отработанных газов могут двинуть более легко потому что больше космоса для их, который нужно пропустить до конца.
Что кривошин?
Размещенный в «нижнем конце» двигателя, кривошин обуздывает большущую силу сгорания (жестокого горения воздуха и топлива в камере сгорания) путем толкать поршени вниз, причиняющ кривошин вращать. Это вращение источник питания двигателя.
Как кривошин работает?
Ведущие шатуны прикрепляют поршени в кривошин. Сгорание, контролируемое точно зажиганием и газораспределением, прилагает массивное давление в сторону понижения на поршенях позволяющ кривошину поддерживать свой вращательный момент.
Как сделайте камшафты и кривошины работать совместно?
Камшафт и коленчатый вал-шестерни соединены приурочивая цепью (подобной цепи велосипеда) или поясом времени (подобным поясу привода, но с зубами), или набор шестерни сетки (2 блокируя шестерни) устроенный в «начале» двигателя. Для того чтобы контролировать сгорание их необходимо индексировать (выровнянный к спецификациям изготовителя) для работы в идеальной вызванной сработанности, газораспределением.
Во время четырехтактного цикла сгорания (входа, обжатия, силы и вытыхания) кривошин поворачивает дважды — двигающ каждый поршень вверх и вниз дважды — пока камшафт поворачивает раз. Это приводит в каждом клапане раскрывая одно время для революций каждого 2 кривошинов по отношению к поршеню. Этот путь, только клапан вдоха раскроет на такте впуска, оба клапана остается закрытым во время ходов обжатия и сгорания, и только выпускной золотник раскрывает во время периода выхлопа.
Поясы, цепи и шестерни времени носят вне, так для того чтобы быть уверены проверить руководство вашего владельца для порекомендованных интервалов замены.