С управлением рулем механизма реечной передачи, вращение движения причин шестерни линейного шкафа, который поворачивает колеса корабля влево или вправо. Системы механизма реечной передачи общий компонент в железных дорогах. Между поездом рельсы шкафы которые взаимодействуют с шестернями прикрепленными в локомотивы и вагоны для помощи поездов с двигать вверх крутые уклоны.
Пока система механизма реечной передачи могла показаться осложненной, согласно предварительным Autoparts, это просто шестерня прикрепленная в toothed бар. Бар прикрепляется в набор растягиваемых элементов. Производя шкаф чертеж шкафа используемый в дизайне производя инструмента, как hob или резец профилировщика шестерни, для указания деталей и размеров зубов. Простые линейные приводы часто состоят из некоторого механизма реечной передачи сочетания из. Вращение вала шестерни приведено в действие вручную или мотором для создания линейного движения.
Пока система управления механизма реечной передачи использована изготовителями США автомобильными на меньше чем 50 лет, концепция почти столетие старое в других странах. Информационные сообщения мотора Hemmings которые в 1930s, BMW произвели первую коробку передач механизма реечной передачи. Первый американский автомобильный изготовитель для использования управления рулем механизма реечной передачи в продукции был Фордом, который использовал его на мустанг 1974 II и пегая лошадь 1974. Пока AMC принял систему скоро позже для лидера 1975, GM и Крайслер не изготовят бы автомобили с управлением рулем механизма реечной передачи до 1980s.
Хотя оно приняло некоторое время для изготовителей США начать произвести системы управления механизма реечной передачи, они скоро осуществили какие европейские и азиатские автомобильные компании имели известные за десятилетия. Управление рулем механизма реечной передачи более прямодушный дизайн сравненный к рециркулируя системе управления шарика которая пришла перед ей. Что более прямодушный дизайн делает системы управления механизма реечной передачи более рентабельным построить.
Hemmings также замечает что система управления механизма реечной передачи весит более менее чем рециркулируя коробка передач шарика, которая помощь улучшить расход бензина. Системы механизма реечной передачи более светлы потому что они не требуют оружий зеваки, оружий Pitman, разбивочных связей, и рукавов растягиваемого элемента найденных в обычных системах управления. Размер и вес системы механизма реечной передачи сделать им лучшую пригонку для применений передн-колес-привода потому что изготовители могут установить его правый рядом с поперечным drivetrain. Легче для изготовителей портняжничать коробки передач механизма реечной передачи для приспособления специфических колесных баз и пакеты регуляции.