Введение
«Улучшение в воле сегодня технологии водит вас большее завтра эффективности» очень правильно сказало как с ростом зависимости человека на машинах не только делает жизнь легкий но также увеличивает требования топлива, специфически если мы говорит об автомобилях, число кораблей на дороге увеличивая большуще с начала XX века, то который сразу отражает требования топлива так же, как цены, поэтому стало необходимостью для исследователей, который нужно innovate система которая может сделать привод доступный так же, как надежный. Разрешить эту проблему, в Bosch 1920 пришл вверх с названием прибора „инжектором топлива“ для двигателя дизеля который был заграждением в поле двигателей внутреннего сгорания так позволил нам как раз выкопать внутри для получения более подробной информации.
Что инжектор топлива?
Инжектор топлива электронно контролируемое механическое приспособление которое используемый впрыснуть/брызги (как раз как шприц) топливо в двигатель для подготовки правильной смеси воздушно-топлива которая в свою очередь снабжает эффективное сгорание двигатель?
Положение инжекторов топлива отличается для различных дизайнов двигателя но обычно они установлены на головке двигателя с подсказкой внутри камеры сгорания двигателя.
Почему нам нужны они?
Инжекторы топлива необходимость всех кораблей автомобиля в эти дни потому что
- Принцип работы двигателей внутреннего сгорания сразу показывает которые улучшает качество топливо-воздушной смеси улучшайте будет сгоранием которое в свою очередь обеспечивает более высокую эффективность двигателя, поэтому нам нужны инжекторы топлива которая обеспечивает значительно лучшее качество смеси воздушно-топлива чем карбюраторы.
- Неправильный смешивать воздушно-топлива обеспечил карбюраторами выходит различные, который ООН-сгорели частицы внутри камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания который водит к неправильному распространению пламени сгорания должному к который работать неправильно двигателя известный как стучать или детонация случает, так для того чтобы избежать этого почти совсем корабли на дороге сегодня приняли технологию системы подачи топлива.
- Рассыпка топлива в форме углерода или, который ООН-сгорели частиц внутри камеры сгорания сразу отражает пробег корабля, который не желаем, поэтому избежать этого, принимающ технологию системы подачи топлива будет необходимым.
- В случае карбюраторов, контролировать качество смеси воздушно-топлива и время (дозирование горючего) не уточнен как в карбюраторах, регулировки можно сделать механически, но когда это прибывает в инжекторами топлива должными к своим умному электронно контролируемому блоку или точности e.c.u высокой дозирования горючего смогите быть достигано.
- Было увидено что не только пробег но также представление кораблей впрыснутых топливом лучший чем это из carbureted кораблей.
Типы инжекторов топлива
Выдвижение в технологиях системы подачи топлива дало подъем различным расположениям системы подачи топлива как система подачи топлива тела дросселя, многопунктовая система подачи топлива, последовательная система подачи топлива и непосредственный впрыск которую можно использовать согласно применению но когда это прибывает в типами инжекторов топлива после этого действительно жесткий вызов к категориям они. Согласно нам инжекторы топлива можно классифицировать как –
На основании топлива
На основании топлива впрыснутые инжекторы 2 типов
1. Инжекторы дизельного топлива
Эти инжекторы топлива использованы для того чтобы впрыснуть или распылить дизель (который более тяжелое топливо чем бензин) сразу в камеру сгорания двигателя дизеля для более дальнеишего сгорания обжатием.
Капилляр и сопло инжекторов дизельного топлива сделаны в такой моде что они могут сформировать дизельные пакеты пока распыляющ топливо внутри камеры сгорания.
Инжекторы дизельного топлива требовали более высокой впрыски нагнетая чем инжекторы бензина по мере того как дизель более тяжел чем бензин.
2. Инжекторы топлива бензина
Они инжекторы топлива используемые для того чтобы впрыснуть или распылить бензин сразу или через впускной коллектор в камеру сгорания для более дальнеишего сгорания искрой.
Капилляр и сопло инжекторов топлива бензина сделаны небольшой или такой же как инжекторы дизельного топлива в зависимости от требования.
По мере того как бензин более светел чем дизель, инжекторы бензина требовали меньше впрыски нагнетая чем дизельные инжекторы.
На основании дозирования горючего
На основании дозирования горючего (контролируя скорости, количества и давления топлива) инжекторы топлива 2 типов
1. Механически контролируемые инжекторы топлива
Они инжекторы топлива в которых контроль скорости топлива, количества, времени и давления сделан механически с помощью весне и плунжеру который принимает входной сигнал от расположения кулачка и насоса для подачи топлива или распределителем топлива (предварительное одним).
2. Электронно контролируемые инжекторы топлива
Они инжекторы топлива в которых контроль скорости, количества, давления и времени топлива сделан электронно с помощью электронному соленоиду который принимает входной сигнал или от распределителя топлива или от электронного блока управления (предварительное одного) корабля.