Что муфта? Муфта механизм для того чтобы соединить и отключить силу двигателя к приводным колесам согласно условиям дороги и нагрузки. В автомобиле, муфта расположена между двигателем и передачей (коробкой передач).
Однако, кроме для того чтобы соединить и отключить силу двигателя к передаче, там несколько функций муфты:
· Делает gearshift более легким
· Останавливающ автомобиль без изменения шестерни на нейтральное положение пока бег двигателя все еще.
· Делает автомобиль для того чтобы двинуть ровно на первое движение.
· Освобождать движение автомобиля без торможения двигателем
В автомобиле, различный тип муфт, и свой зависите на типе и пользе кораблей как сухое сцепление, влажная муфта, одиночная муфта, двойная муфта, и так далее. Но наиболее часто используемое в автомобиле с ручной передачей сухие сцепления одиночные плиты.
В этом столбе, мы передадим вам информация о главных компонентах муфты автомобиля и своей функции. Здесь компоненты и функция муфты автомобиля…
1. Маховик
Первый компонент муфты автомобиля маховик. Маховик подключенный с задними коленчатым валом двигателя и волей вращает на такой же скорости с вращением двигателя. Маховик очень подобен ротору тормоза по внешнему виду. Это большой диск металла который хранит и выпускает ИМПы ульс энергии от кривошина.
Маховик также управляет муфтой путем обеспечивать поверхность трением для диска муфты сцепления. К тому же, маховик обеспечивает устанавливая поверхность для крышки сцепления, и также рассеивает жару.
Маховик имеет 3 главных функции как:
· Обеспечить одну из управляя поверхностей трением для диска муфты (трения).
· Поддерживать вращая массу (инерцию) для помощи вращения двигателя во время подряд.
· Обеспечить шестерню кольца для мотора стартера для того чтобы включить дальше.
2. Пилотный подшипник
Второй компонент муфты автомобиля пилотный подшипник. Пилотный подшипник не присутствует во всех собраниях муфты, а самые общие в конфигурациях двигателя привода заднего колеса. Пилотный носить поддерживает сторону двигателя вала входного сигнала от передачи.
Этот подшипник сидит или в центральном защитнике кривошина или в маховике и обнаруживает местонахождение вал входного сигнала. Пилотный подшипник использовал шарикоподшипник который только поворачивает когда муфта отключена.
Важно обнаружить местонахождение вал входного сигнала позади кривошина для правильных жизни и деятельности муфты. Без пилотного подшипника, чрезмерная носка может произойти в сплайнах и эпицентре деятельности диска муфты сцепления, который может причинить вопросы отпуска муфты.
3. Схватите диск (трением)
Третий компонент муфты автомобиля диск муфты (трения). Диск муфты сцепления соединяясь связь между двигателем и передачей. Компонент который использовал для того чтобы соединить или отключить вращение двигателя к валу входного сигнала передача.
Диск муфты сцепления всегда соединять с валом входного сигнала передачи и его прослаивал между маховиком и сжимающей плитой. Он обеспечивает большую поверхностную область сделал материала трением на обеих сторонах так когда он отжал маховиком и сжимающей плитой, диск муфты сцепления передаст вращение двигателя передаче.
Обеспечить пропуская энергию от двигателя к передаче передан хорошо и удобный, диск муфты сцепления сделан несколькими компонентов как:
· Схватите эпицентр деятельности, эпицентр деятельности муфты эпицентр деятельности соединял вал и диск муфты сцепления входного сигнала. Так, когда диск муфты сцепления вращать, он повернуть вал входного сигнала тоже.
· Обкладка конуса сцепления, обкладка конуса сцепления материалы трением была заклепана к пружинящему диску на и - сторона и имеет непосредственный контакт с поверхностями маховика и сжимающей плиты.
· Демферы кручения, демферы кручения поглощают удар: захват муфты, ускорение, торможение, и ИМПы ульс силы от двигателя.
· Пружинящий диск, пружинящий диск имеет дизайн волны который позволяет облицовкам обжать когда сжимающая плита включена. Это обеспечивает ровный захват двигателя и передачи.
4. Собрание крышки сцепления
Четвертый компонент муфты автомобиля собрание крышки сцепления. Крышка сцепления скреплена болтами к маховику и обеспечивает давление необходима для удержания диска муфты сцепления к маховику для свойственной передачи энергии.
Функция собрания крышки сцепления включить и отключить силу от двигателя к передаче через диск муфты сцепления. Если диск муфты сцепления всегда соединен с передачей через вал входного сигнала, то собрание крышки сцепления всегда соединено с двигателем через маховик.
3 главного компонента собрания крышки сцепления которое служит способность соединить или отключить силу от двигателя к передаче.
· Сжимающая плита, работы сжимающей плиты вместе с поверхностью маховика, который нужно зажать и отжать диск муфты сцепления так воля силы пропуская к валу входного сигнала.
· Весна диафрагмы, весна диафрагмы использована для того чтобы отжать сжимающую плиту поэтому плита имеет силу держать диск муфты сцепления. Когда весной диафрагмы освободит отжатой отпуском нося, сжимающая плита свое давление и муфта отключат силу.
· Крышка, крышка использована как тело собрания крышки сцепления и своего скрепленных болтами к маховику поэтому вращение собрания крышки сцепления это же как вращение двигателя.
5. Подшипник отпуска муфты
Пятый компонент муфты автомобиля подшипник отпуска муфты. Цель носить отпуска муфты возвратить движение вилки отпуска муфты во вращая весну диафрагмы на крышке сцепления для того чтобы отключить диск муфты сцепления.
Подшипник отпуска муфты прикреплен на вилке отпуска муфты. Когда вилка отпуска муфты двигает близко к весне диафрагмы, отпуск муфты нося волю приходит в контакте с вращая весной диафрагмы, и наружная гонка подшипника начнет вращать.
В то же время, realese подшипник отожмет весну диафрагмы и поднимет сжимающая плита. По мере того как сжимающая плита поднята, диск муфты сцепления отключает силу.
6. Вилка отпуска муфты
Последний компонент муфты автомобиля вилка отпуска муфты. Вилка отпуска муфты использована для того чтобы двинуть подшипник отпуска муфты (прикрепленный в конце вилки) внутри или вне от весны диафрагмы, пока с другой стороны, вилка отпуска муфты соединена с с цилиндром муфты невольничьим.
Цилиндр муфты невольничий приводится в действие движение вилки и вилка отпуска делает поворот на стержне шарика внутри картера маховика передачи. Так, когда штанга цилиндра муфты невольничья нажала вилку, вилка будет нажала подшипник отпуска и сделать сжимающую плиту поднять из диска муфты сцепления.